Il n’y a pas d’assiette qui s’en souvient. Il n’y a pas de défilé, pas de discours artificiels ou officiels. Mais En 2025, les rues les plus photographiées de Porto Rico ont des années. Oui, ces pavés du vieux San Juan. La même chose pour ceux qui défilent les touristes avec une caméra en main, la même Ils ont résisté aux cyclones, aux canons, aux changements de drapeau et aux coutumes.
Ces pavés qui, malgré leur humble apparence, gardent une histoire fascinante du commerce colonial, l’ingénierie industrielle Et des liens presque oubliés Entre Porto Rico et l’Espagne. Ceux qui viennent d’avoir 135 ans, depuis que les premiers pavés bleus sont arrivés à l’ancien San Juan, après un voyage de milliers de kilomètres, à bord d’une vapeur espagnole appelée « Cadiz » et avec un accent clairement péninsulaire sur chacun de ses bords.
Tout commence à Liverpool (et dans un bureau à San Juan)
C’était l’année 1889 lorsque l’architecte municipal de San Juan, Patricio Bolomburu, n’a probablement pas imaginé être Signer une commission de postérité, mais recommandé remplacer la ville pavée de la ville par Iron Scorus Cobblestones. Cette mode est venue d’Angleterre, où la révolution industrielle avait transformé les déchets métallurgiques en une entreprise rentable.
Ceux choisis pour le projet étaient ceux de Maison Huntley Brothersde Sunderland. L’opération a été gérée par Larrañaga et Company, une source espagnole très active dans les entreprises transatlantiques de l’époque. Et le transport a été effectué par la vapeur « Cadiz », un cargo espagnol qui a quitté Liverpool chargé Avec 50 000 pavés aux Caraïbes. C’était en octobre 1890.
Ce n’était pas un caprice bon marché. Cette première commande coûter plus de quatre millions de dollars du temps, un chiffre exorbitant pour un trottoir. Mais les avantages étaient clairs: les cobas des scories offraient une résistance, une durabilité et, d’ailleurs, une couleur bleu grisâtre que personne ne soupçonnait alors qu’elle finirait par être l’identité de la ville. Les travaux de placement ont commencé en 1891. La première rue à paver était celle de La Tanca, suivi par le Teguan. L’entreprise de construction a été dirigée par M. Santiago Rodríguez, et ce qui a commencé comme un travail d’amélioration urbaine a fini par être, au fil des ans, un emblème patrimonial.
Qu’est-ce qu’un Scorus Cobblestone?
Le mot le plus pavé Dukkanque Cela signifie la banque ou banc de bois ou de pierre. Mais les pavés du vieux San Juan ne sont pas des pierres simples. Sa composition est le résultat de la fusion de fer: lorsque le métal est chauffé à des températures élevées, les restes d’impuretés, Les scories, refroidissent et se solidifient, créant un matériau dense et résistant. Les Anglais ont découvert que ce résidu pouvait être façonné en blocs parfaits pour paver les rues industrielles.