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Les 14 meilleurs voyages en train au monde
Le Royal Scotsman, un train Belmond, Royaume-Uni
« Le train Royal Scotsman est l’un des nombreux trains exploités par Belmond dans le monde qui ont entrepris de retrouver le glamour des transports plus lents d’antan. Et, tout comme l’emblématique Orient Express (dont Belmond a ressuscité l’itinéraire original avec le Venice Simplon-Orient-Express), les coupes de champagne, les serveurs en costume et le design brillant de ce train sont une invitation irrésistible à s’immerger dans la théâtralité et la fantaisie. siège d’avion et essayer d’ignorer les passagers assis à quelques centimètres de vous, c’est une idée romantique de s’installer dans un confortable canapé tartan entouré de visages nouveaux et intéressants, en oubliant la connexion Internet, en ayant le paysage qui se déroule de l’autre côté de la fenêtre. C’est pour cela que nous venons : le voyage, ce train, est la destination. –Megan Spurrell
La Dolce Vita Orient Express, Italie
« L’Orient Express a vu le jour en 1883, lorsque son voyage inaugural entre Paris et Constantinople a changé la conception du voyage longue distance à l’époque. 140 ans plus tard, même si le glamour de ses passagers demeure (tout comme la liberté avec laquelle coulent les cocktails), il a reçu un coup de pouce affectueux dans le 21e siècle avec le lancement de La Dolce Vita Orient Express : un train de douze voitures qui transportera 62 passagers à travers l’Italie sur des itinéraires d’une ou deux nuits. Il s’agit de la première des six collaborations (avec huit itinéraires emblématiques) entre la marque italienne d’hôtellerie de luxe Arsenale et le géant hôtelier français Accor. J’ai eu la chance d’avoir une place pour une croisière de deux nuits qui nous a emmenés dans un aller-retour de Rome à Venise et Portofino. –Sarah Allard
Alpiniste des Rocheuses, Canada
« Depuis son premier voyage en 1990, Rocky Mountaineer s’est bâti la réputation d’offrir un accès aux paysages les plus sauvages de l’Ouest canadien, encadrés par les dômes de verre de voitures de luxe, et il n’y a pas eu de route plus emblématique, et il n’y en a pas eu à ce jour, que le Premier Passage vers l’Ouest, un voyage de deux jours qui part de la ville côtière de Vancouver et traverse des rivières sinueuses et les Rocheuses canadiennes accidentées avant d’atteindre la station balnéaire de Banff ; c’est-à-dire près de 1 000 kilomètres. kilomètres de pur territoire du nord-ouest du Pacifique. –Arati Menon
« Le service cinq étoiles à bord de ce somptueux hébergement sur roues, son innovation, le voyage littéral et métaphorique qu’il propose, fait ressentir même au voyageur le plus aguerri des papillons d’excitation dans l’estomac. C’est une production sophistiquée, exécutée avec aplomb par le personnel du train, 47 personnes infatigables et élégantes dans leurs livrées bleu ciel. Tous les serveurs que j’ai rencontrés étaient invariablement sympathiques, prêts à tout : Simone m’a pratiqué son philippin pendant que je bavardais. en italien et Vanessa a agi en tant que réalisatrice experte pour une vidéo Instagram avant de quitter Paris. « Appuyez-vous sur l’extérieur du train », m’a-t-elle dit, « ce cliché est génial ! »Matt Ortile
Doğu Express, Turquie
Le Doğu Ekspresi (traduit « l’Express de l’Est »), qui part d’Ankara, est le plus long trajet ferroviaire de Turquie. En 26 heures et plus de 960 kilomètres, ce train se dirige vers la ville orientale de Kars, à la frontière avec l’Arménie, et révèle les merveilles géographiques et les paysages à couper le souffle des provinces d’Anatolie. Le Doğu Express, spécial destiné aux touristes pendant la haute saison hivernale, a également connu un regain d’intérêt ces dernières années, grâce à ses spectaculaires paysages enneigés.
Sept étoiles Kyushu, Japon
« Les magnifiques intérieurs, conçus par Eiji Mitooka, ressemblent au décor d’un roman d’Agatha Christie se déroulant dans un Japon fantastique de l’ère Meiji : un type de bois différent a été utilisé dans chaque voiture et les couloirs sont décorés de treillis de bois kumiko complexes et d’accents dorés. Les artisans des ateliers les plus vénérés de la région ont conçu chaque détail, des stores en papier shoji aux lampes en porcelaine Arita dans les chambres en passant par les couverts qui ponctue les tables. –Mélinda Joe
« Les excursions d’une journée sont conçues pour mettre en valeur les facettes les moins explorées de la Malaisie. Le deuxième matin, nous avons pris un ferry pour George Town, un port colonial de l’île de Penang, où nous avons sillonné ses petites routes sinueuses, exploré ses peintures murales de street art et fait du shopping dans les maisons et les studios d’artistes. D’autres aventures ont été plus spontanées : un arrêt plus long que d’habitude dans la ville historiquement minière d’aluminium d’Ipoh s’est transformé en une visite historique, avec le directeur du train. Wolfgang Eipeldauer guidant un petit groupe entre les bâtiments clairement coloniaux et les cafés modernes à la peinture écaillée et aux tabourets aux couleurs vives. –Arati Menon
« Entre Chicago et Emeryville, en Californie, Zephyr est le plus long voyage ininterrompu aux États-Unis, opérationnel depuis 1949. L’itinéraire couvre un peu moins de 4 000 kilomètres en 52 heures environ, traversant l’Ouest américain à travers les pittoresques Rocheuses et la Sierra Nevada. voyage et faites des arrêts dans des villes comme Omaha, Denver, Salt Lake City et Reno. –Nayanika Guha
Hiram Bingham, un train Belmond, Pérou
« Hiram Bingham, A Belmond Train, est l’un des voyages en train les plus recherchés en Amérique du Sud. L’itinéraire commence à la gare de Poroy à Cusco et vous dépose à Machu Picchu, l’une des sept merveilles du monde. Ce train luxueux est composé de plusieurs wagons très décorés, dont deux wagons-restaurant pouvant accueillir jusqu’à 84 passagers, un chariot à boissons d’où coulent le pisco sour et une voiture d’observation en plein air pour s’imprégner des vues panoramiques. » –Sophie Chevalier
« La ligne Rovos dans toute sa splendeur, une vision de wagons verts et blancs qui attire le regard au milieu du jaune des velddoit son existence à l’avant-garde du Sud-Africain Rohan Vos, qui, en 1989, a fait passer l’entreprise d’un rêve improbable à une réalité. Avec l’interdiction des appareils portables, une tenue formelle requise pour les repas, des repas gastronomiques à quatre plats, un bar ouvert toute la journée, une carte des vins soignée, un personnel travailleur et prêt à tout et des excursions hors train pré-réservées (et bien plus encore), il est unique sur le continent africain en termes d’ampleur et de luxe. –JR Patterson
La légende de l’architecture du milieu du siècle, Gio Ponti, a conçu l’Arlecchino (traduit « l’Arlequin ») pendant le boom italien d’après-guerre. Il a ouvert ses portes en 1960 dans le cadre des Jeux olympiques de Rome de cette année-là et a été retiré en 1986. En 2015, la Fondazione FS Italiane a sauvé ce train. ancien et s’est lancé dans une restauration méticuleuse qui a équilibré un retour à la conception originale avec l’introduction de la technologie nécessaire pour fonctionner sur les voies électriques utilisées aujourd’hui en Italie.
Chemin de fer himalayen de Darjeeling, Inde
La gare de New Jalpaiguri à Siliguri, l’un des points de passage les plus fréquentés du nord-est de l’Inde, est le berceau du populairement connu sous le nom de « train jouet » de Darjeeling. Pendant sept heures et demie, ce train sillonne les pistes à 7 km/h et arrive vers 17h30. dans une ville célèbre pour son thé. Large de seulement deux enjambées, ce service branlant mais charmant offre une vue panoramique sur le paysage très appréciée depuis le XIXe siècle, lorsque les colonisateurs britanniques l’ont mis en service pour la première fois.
Canyon Spirit, États-Unis
« Lors de mon premier voyage dans le désert, j’ai été étonné qu’un endroit sec et inhospitalier de poussière et de roche rouge évoque le même infini que la mer. « On se sent si petit », j’ai entendu un passager murmurer alors que nous regardions par la fenêtre de notre voiture le paysage changeant du sud de l’Utah. C’est la quatrième heure de notre voyage de trois jours et j’ai renoncé à prendre des photos de toutes les vues et de tous les angles. Au lieu de cela, je m’abandonne à la berceuse du train, un merveilleux abandon qui peut n’ont lieu que dans le mouvement perpétuel d’une locomotive, lorsqu’il est impossible de freiner ou de s’écarter.