Le premier d’entre eux est le coût élevé du processus d’installation. Non seulement le prix de l’équipement est élevé, mais La plupart des aéroports ont dû renforcer les planchers de leurs terminaux afin qu’ils puissent supporter le poids des machines. Dans une conversation avec Les tempsNick Barton, PDG de l’aéroport de Birmingham, a expliqué que « le scanner actuel est comme une grande machine à laver domestique et les nouvelles machines ont la taille d’une camionnette ». En outre, il existe des problèmes au niveau de la chaîne d’approvisionnement, et de nombreux aéroports ont même du mal à se procurer l’équipement.
Et même ceux qui ont obtenu les machines et apporté toutes les améliorations nécessaires ont dû faire marche arrière sur le contrôle des liquides, depuis qu’un rapport de la Commission européenne envoyé à la Conférence européenne de l’aviation civile (CEAC) en mai dernier mettait l’accent sur un « problème » dans ces scanners qui a empêché le logiciel de détecter de manière fiable les substances dangereuses dans des récipients de plus de 330 ml.
Pendant combien de temps cette réglementation s’appliquera-t-elle ?
Un représentant de la Commission européenne a déclaré Condé Nast Traveler Royaume-Uni que, bien que la mise en œuvre de ce règlement soit une mesure temporaire, Il n’y a pas de date de fin précise. Selon lui, « la qualité des machines n’a pas été remise en question, puisqu’elle est sans aucun doute élevée. « La Commission n’agit pas en réponse à une nouvelle menace, mais plutôt à un problème technique temporaire, en collaboration avec nos partenaires internationaux. »
Comment les limitations de liquides dans les bagages à main affecteront-elles les voyageurs ?
En théorie, puisque la plupart des voyageurs étaient déjà habitués à ces règles, Le retour à la réglementation précédente ne devrait pas poser de problèmes majeurs. Cependant, étant donné que certains voyageurs ont peut-être réservé leur voyage à l’avance en pensant qu’au moment où il serait temps de voler, les scanners seraient opérationnels, Il est possible qu’ils n’aient pas enregistré de bagages.
Tim Hentschel, PDG et co-fondateur d’HotelPlanner.com, a expliqué ce qui suit à Condé Nast Traveler Royaume-Uni: « De nombreux passagers sont désormais confrontés à la situation de payer un supplément pour augmenter leurs bagages, afin de pouvoir accueillir leurs produits d’hygiène et autres liquides. » Le prix de l’enregistrement ou du transport d’un bagage supplémentaire en cabine à l’aéroport dépend de la compagnie aérienne, mais peut dépasser 100 €.
Au-delà des coûts de dernière minute et de la confusion générale qu’a généré ce changement de réglementation, Les aéroports ont également connu des files d’attente et des retards suite à l’introduction des nouveaux scanners. Selon les rapports Lequel?le temps d’attente au contrôle de sécurité à l’aéroport de Birmingham a été une moyenne de 29 minutesle pire au Royaume-Uni, et Une partie de ce retard est attribuée aux travaux d’installation des machines.
Comment les voyageurs peuvent-ils se préparer à ces nouvelles réglementations ?
Hentschel recommande de rester à jour avec les informations et de disposer de suffisamment de marge de temps. « Avec ce dernier changement soudain, il pourrait y avoir de longs retards en raison de files d’attente anormalement longues pour passer les contrôles de sécurité, créant un sentiment général de chaos et le danger de rater le vol. Aujourd’hui, il est plus important que jamais d’être au courant des dernières informations », explique-t-il.
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« Il est recommandé aux voyageurs d’être conscients du temps supplémentaire qu’ils devront passer à faire la queue à l’aéroport et de prévoir du temps supplémentaire avant le départ. On considérait autrefois que trois heures, c’était beaucoup de temps, mais, avec des files d’attente qui peuvent durer plus d’une heure, il est préférable de repenser combien de temps à l’avance vous souhaitez arriver à l’aéroport.».