Les fauteuils inclinables sont parmi les principaux motifs de litige lors d'un vol. Pour certains voyageurs, incliner leur siège est une nécessité pour éviter de rendre un long vol inconfortable ou pour les aider à s'endormir. Pour d’autres, c’est une source inépuisable de disputes à propos d’ordinateurs portables cassés ou de boissons renversées.
Ce qui est évident c'est que l'espace personnel en classe économique a été réduit progressivement au fil des années. Maintenant, avec le nouveaux modèles de sièges que présentent différentes compagnies aériennes, les passagers commencent à craindre que, dans un avenir proche, ils n'aient d'autre choix que passer tout le vol dans la même position.
Récemment, compagnies aériennes sud-ouest a révélé à quoi ressembleraient les nouvelles cabines de ses avions à partir de 2025, et les réseaux sociaux ont rapidement été inondés plaintes des voyageurs concernant sa conception apparemment trop étroite. La compagnie aérienne a depuis confirmé que les nouveaux sièges, fabriqués par RECARO, auront le même espace pour les jambes et la même largeur, et seront inclinables, comme le sont déjà les sièges actuels de ses avions. Cependant, cette réaction illustre à quel point les voyageurs s'inquiètent de perdre de l'espace dans les sièges d'avion (du moins ce qu'il en reste).
Même si les passagers de Southwest Airlines peuvent dormir tranquilles pour le moment, les sièges inclinables sont toujours menacés. Comme il l'explique à Condé Nast Traveler William McGee, expert en aviation et membre du Projet américain sur les libertés économiques, Les compagnies aériennes recherchent de plus en plus des sièges plus légers pour réduire les coûts, une tendance motivée par les mêmes conditions qui font augmenter les prix des vols. « Cette tendance dure depuis quelques années et je pense qu’elle va se poursuivre », dit-il. « En raison de des coûts de carburant élevés, Il y a toujours des tentatives pour réduire le poids des avions, et le sièges plus légers Ils sont un moyen d’y parvenir.
Les sièges inclinables ont plus de mécanismes que les sièges non inclinables, ils pèsent donc plus. Changer les sièges inclinables par d'autres sans ces mécanismes allège le poids de l'avion considérablement, économisant ainsi une quantité importante de carburant. « Les sièges inclinables aussi nécessitent plus d'entretien, et cela signifie un coût supplémentaire supplémentaire », explique McGee. Il y a compagnies aériennes à bas prix, comme Spirit et Allegiant, qui fonctionnent depuis plusieurs années avec des modèles non inclinables, qu'ils qualifient de « pré-inclinés », car leur forme a un angle un peu plus ouvert que celui des modèles inclinables lorsqu'ils sont en position verticale. position.