Il est possible que cette valise cabine, que vous avez préparée avec tant d’amour et dont vous avez vérifié qu’elle réponde aux directives de la compagnie aérienne en matière de taille et de poids, finisse par être enregistrée à la porte d’embarquement. Le Bureau de la sécurité de l’aviation civile (BCAS) déclare que les bagages à main font référence à une petite valise apportée dans l’avion en plus d’un bagage à main (par exemple, une mallette pour ordinateur portable, un sac à main ou un petit sac à dos), mais les politiques strictes des compagnies aériennes, les contraintes d’espace et les contrôles de dernière minute aux portes obligent souvent les voyageurs à laisser leur sac de cabine à l’extérieur pour être enregistré. Si vous souhaitez éviter que cela ne vous arrive lors de votre prochain vol, lisez attentivement ce guide, où vous trouverez tous les détails qui garantiront que vous et votre valise ne serez jamais séparés.
Critères des compagnies aériennes pour l’enregistrement des bagages à main
Les compagnies aériennes peuvent vous demander de laisser votre bagage de cabine à la porte d’embarquement en fonction de critères précis, soit les dimensions ou le poids du sac, soit l’espace disponible à bord. Selon l’Association du transport aérien international (IATA), les valises cabine sont généralement limitées à une taille maximale de 56 cm de hauteur, 45 cm de largeur et 25 cm de profondeur, poignées, roulettes et poches comprises. Les restrictions de poids, le cas échéant, commencent généralement à 5 kilos.
Cependant, le dépassement de ces limites n’est pas la seule raison pour laquelle un bagage est enregistré à la dernière minute ; parfois, la raison est une réalité opérationnelle plutôt qu’une erreur des passagers. Ananya Sarkar, hôtesse de l’air chez Indigo, explique que « la répartition du poids est essentielle pour un décollage et un atterrissage en toute sécurité. Si le dessus de l’engin est trop lourd, nous devons redistribuer la charge, même s’il y a de la place dans les compartiments supérieurs ». Le capitaine peut également influencer cette décision.
De plus, les compagnies aériennes faible coût et les vols régionaux, avec des avions plus petits, ont souvent un espace de stockage en cabine réduit, ce qui rend encore plus courant l’enregistrement de vos bagages. Sarkar ajoute : « La question de la taille est notre première préoccupation, nous devons nous assurer que les directives relatives aux bagages à main indiquées par les autorités aériennes sont respectées. La deuxième est d’équilibrer la charge du haut et du bas de l’avion, de sorte que le bas soit toujours plus lourd que le haut : c’est l’un des critères pour que le décollage et l’atterrissage se déroulent sans problème. Sinon, l’avion risque de devenir vertical et nous faisons demi-tour ou, en bref, un virage à 360º. »
La répartition du poids à bord de l’avion est essentielle pour un fonctionnement sûr et efficace : « Sur l’avion que nous exploitons, la capacité maximale est de 25 tonnes, nous devons donc nous assurer qu’il y a plus de poids sur le dessous que sur le dessus. »